滿滿一手機(jī)屏幕的共享單車app有了現(xiàn)場版：正在上海舉行的中國國際自行車展覽會(huì)上，幾乎國內(nèi)有些知名度的共享單車企業(yè)都來了：ofo、摩拜、小鳴、小藍(lán)、優(yōu)拜、云單車、Zeebike……主辦方甚至專門辟出一個(gè)名叫“自行車，共享城市發(fā)展”的主題區(qū)域，同時(shí)陳列各種共享單車。

　　短短一年時(shí)間，共享單車從無到有，并且占據(jù)自行車展上的醒目位置，既體現(xiàn)了市場對這一新生事物的肯定，也與資本的熱烈追捧不無關(guān)系。但是，類似的商業(yè)模式、不高的準(zhǔn)入門檻，究竟哪些共享單車品牌會(huì)能在激烈的競爭中勝出呢?

　　從此次展會(huì)的情況看，答案或許很簡單：誰擁有品質(zhì)和創(chuàng)新，誰能笑到最后。

　　共享單車的未來可預(yù)見

　　共享單車企業(yè)在展會(huì)上陳列的產(chǎn)品與用戶平時(shí)使用的略有不同：ofo的小黃車上有上海鳳凰自行車廠的logo，摩拜帶來了碳纖維單車、變速城市車，小鳴單車的顏色從常見的藍(lán)色向彩虹色發(fā)展，小藍(lán)單車的新款按人體工程學(xué)設(shè)計(jì)……不難發(fā)現(xiàn)，比起市場上競爭時(shí)強(qiáng)調(diào)數(shù)量，展會(huì)現(xiàn)場的共享單車品牌更在乎品質(zhì)。

　　事實(shí)上，品質(zhì)或許將成為共享單車能否進(jìn)入市場競爭的入場券。

　　展會(huì)上，中國自行車協(xié)會(huì)共享單車專業(yè)委員會(huì)宣告成立。這個(gè)委員會(huì)的一大要?jiǎng)?wù)是為共享單車立標(biāo)準(zhǔn)，且不是行業(yè)自律的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，而是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超直言，共享單車在生產(chǎn)運(yùn)營過程中，已經(jīng)出現(xiàn)了各種問題，對城市秩序的影響不小。共享單車專業(yè)委員會(huì)就是為了解決這些問題而設(shè)立的，將有針對性地就相關(guān)問題提出解決方案。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，就未來發(fā)展看，數(shù)量雖然是共享單車贏得客戶的重要因素，但車子好不好，將直接影響企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。從競爭看，共享單車企業(yè)已經(jīng)面臨這樣的發(fā)展趨勢：一是產(chǎn)品必須升級(jí)迭代。只有制造出更加舒適的車型、優(yōu)化制造成本，才能提升用戶忠誠度。二是合理布局車輛。僅有數(shù)量并不能贏得市場，合理科學(xué)布局既能提高車輛的使用效率，也能降低企業(yè)的運(yùn)營成本。三是精細(xì)維護(hù)車輛。通過技術(shù)手段優(yōu)化車輛后期運(yùn)營，可以延長車輛使用壽命，節(jié)省企業(yè)綜合運(yùn)營成本。

　　“小鮮肉”牽手“老炮兒”

　　記者還注意到，共享單車企業(yè)扎堆車展會(huì)，除了展示自身形象外，也在尋求合作。那些傳統(tǒng)的單車或零部件生產(chǎn)企業(yè)也對新亮相的“小鮮肉”興趣濃厚，認(rèn)為這為中國的自行車生產(chǎn)打開了新的市場。

　　來自浙江的一家零部件生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人徐先生說，共享單車的興起為中國自行車產(chǎn)業(yè)帶來了新的機(jī)遇，這個(gè)月的零部件產(chǎn)量達(dá)到600萬套，比往年增長了1/3，“共享單車是新機(jī)會(huì)，誰也不愿錯(cuò)過。”

　　不過，“小鮮肉”最愛的還是經(jīng)驗(yàn)豐富、品質(zhì)可靠的“老炮兒”。

　　一個(gè)典型案例是誕生不過兩年的ofo順利與誕生120周年的上海鳳凰自行車廠“牽手”：雙方宣布在共享單車研發(fā)制造、產(chǎn)能及供應(yīng)鏈、品牌戰(zhàn)略合作、海外市場布局等多個(gè)領(lǐng)域展開深入合作。

　　據(jù)記者了解，在這對“小鮮肉”和“老炮兒”組合中，最主要的一項(xiàng)是鳳凰為ofo生產(chǎn)其拓展國際市場所需要的單車——因?yàn)楹Ｍ獠煌袌鰧ψ孕熊嚨钠焚|(zhì)要求不同，鳳凰除了不弱的技術(shù)研發(fā)除外，本身就有海外物流和營銷資源。目前，鳳凰在海內(nèi)外自行車市場的累計(jì)銷量超過2億輛，而雙方合作后，今年鳳凰將為ofo定制100萬輛共享單車。其中，首批產(chǎn)品正如展出現(xiàn)場的那樣，帶有鳳凰logo，率先投放上海、北京等國內(nèi)市場，接受國內(nèi)用戶檢驗(yàn)。

　　ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，ofo有不少供應(yīng)商，但選擇鳳凰作為“走出去”的伙伴，是因?yàn)轼P凰是中國自行車產(chǎn)業(yè)的杰出代表，與鳳凰攜手既是響應(yīng)國家品牌戰(zhàn)略號(hào)召，通過共享單車這一新的商業(yè)模式助力民族品牌走出去，又希望借助這種形式為“一帶一路”貢獻(xiàn)力量。

　　誰能把創(chuàng)新“武裝”到車龍頭

　　值得注意的是，在諸多自行車界的“小鮮肉”和“老炮兒”中，記者還發(fā)現(xiàn)了一些跨界企業(yè)的身影。比如，以智能手機(jī)起家的小米也出現(xiàn)在展會(huì)上，其投資的騎記科技已經(jīng)成為小米生態(tài)鏈企業(yè)，負(fù)責(zé)生活出行方向的智能硬件產(chǎn)品研發(fā)和生態(tài)布局。這一次，騎記科技帶來的產(chǎn)品就十分強(qiáng)調(diào)“中國智造”：除了車輛本身設(shè)計(jì)輕巧外，增加了力矩傳感器、騎行碼表等，能夠?qū)崟r(shí)顯示并記錄速度、里程、動(dòng)態(tài)功率、卡路里消耗等。

　　摩拜單車副總裁徐洪軍認(rèn)為，共享單車的本質(zhì)是科技改變生活，所以未來車輛的科技含量將更高。他表示，摩拜單車之所以能夠迅速在市場上占有一席之地，與摩拜的技術(shù)含量不無關(guān)系：自行研發(fā)了全球第一款帶有智能鎖的智能無樁共享單車，首創(chuàng)將GPS+北斗定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)芯片集成在車身智能鎖上。所以在這次展會(huì)上，摩拜的展示有一個(gè)主題，叫“技術(shù)驗(yàn)證單車”，體現(xiàn)城市智能共享出行領(lǐng)域的前瞻性思考和積極探索。比如，現(xiàn)場最受歡迎的是一款內(nèi)部名稱叫做“風(fēng)輕揚(yáng)”的共享單車，這款單車在保留經(jīng)典設(shè)計(jì)和技術(shù)特性的同時(shí)，騎行體驗(yàn)比上一代產(chǎn)品省力30%以上，已在全國數(shù)十個(gè)城市投放。

　　從展會(huì)對創(chuàng)新的引導(dǎo)看，也強(qiáng)調(diào)“武裝”到車龍頭、車前燈等等車輛生產(chǎn)的細(xì)節(jié)：一款被認(rèn)為有能力爭奪展會(huì)創(chuàng)新成果獎(jiǎng)龍頭鎖，可以幫助用戶在車筐載有重物時(shí)也保持車身平衡;還有幾款車前燈等則強(qiáng)調(diào)用最少的耗電量實(shí)現(xiàn)長時(shí)間、遠(yuǎn)距離照明，提高夜騎安全性……由此可見，共享單車的科技創(chuàng)新空間，還有很大。